Rok 1948 zaznamenal velké změny v historii národa i v leteckém životě. Po „konsolidaci“ poměrů se plachtařský život rozbíhal obtížně, ale zlepšila se finanční stránka aeroklubu, který byl podporován ze státního rozpočtu.
V lednu 1949 byly dodány větroně Z-25 Šohaj, rozbíhalo se i soutěžení – Pšikalův memoriál a I. mezinárodní plachtařské závody lidově demokratických států v polském Žiaru. Další potěšitelnou skutečností bylo, že byly vybudovány dílny pod vedením V. Kříženeckého
Rok 1950 potěšil plachtaře hned na začátku přidělením větroňů VT-125 Šohaj a později přidělením vlečného letounu Fi-156 Storch „Čáp“ OK-AGO
V noci ze 26. na 27. června 1950 vyhořel do základů objekt č. 15 na medláneckém letišti. Plachtařskému odboru tím vznikla velká škoda. Zničeny byly padáky, barografy, archiv, sklady, veškerý pomocný materiál, zkrátka všechno, bez čeho se nedá bezmotorové létání provozovat. Požár byl hlavním důvodem, proč se v tomto roce nelétal Pšikalův memoriál.
